Eugenio Gambetta Gabin


Venezuela: Murió Hugo Chávez, ‘un socialista del siglo XXI’

El mandatario tuvo altercados con el Rey de España por el “¿Por qué no te callas?”

Hugo Chávez fallece víctima del cáncer.

La relación del presidente venezolano Hugo Chávez, que ha muerto este martes en Venezuela, con España, estuvo llena de claroscuros: a la par de las importantes alianzas con empresas españolas a cuenta de la extracción de petróleo, el líder venezolano tuvo serios encontronazos con La Moncloa y La Zarzuela; el más simbólico de todos, el “¿Por qué no te callas?” del Rey.

Aunque los enfrentamientos nunca han roto los vínculos con el país sudamericano, hubo momentos tensos como el de las acusaciones del Gobierno venezolano al Ejecutivo de José María Aznar de apoyar en 2002 el intento golpe de Estado que mantuvo a Chávez dos días apartado del poder.

Pero no siempre las relaciones fueron difíciles. Chávez visitó España en enero de 1999 como presidente electo y el príncipe Felipe asistió a su toma de posesión en su primer mandato, en el que se firmaron diversos acuerdos de cooperación.

El Gobierno de Aznar

El primer problema de relevancia surgió en abril de 2002 debido a la postura del Gobierno español durante el golpe vivido en Caracas, y las relaciones sufrieron un nuevo revés en septiembre de 2003, a raíz de unas declaraciones de Aznar en las que exhortaba a Chávez a alejarse de modelos políticos como el cubano. Aquello fue, para el presidente venezolano, una intromisión en asuntos internos de su país, lo que enturbió los contactos.

La llegada del PSOE al Gobierno propició un nuevo clima y José Luis Rodríguez Zapatero mantuvo un encuentro informal con Chávez en el marco de la Cumbre UE-América Latina y Caribe, celebrada en mayo de 2004 en México. En noviembre de ese

mismo año Chávez realizó una nueva visita a España y ambos presidentes anunciaron “una nueva era” en las relaciones bilaterales.

El primer viaje oficial de Zapatero al país latinoamericano tuvo lugar en marzo de 2005, una visita que sirvió para firmar varios convenios comerciales y energéticos y para suscribir también un controvertido acuerdo para la venta de aviones y buques.

Era el mayor contrato de venta de equipos militares españoles a Venezuela y suponía la compra por parte del Gobierno de Caracas de doce aviones y ocho patrulleras.

No obstante, en enero de 2006 Estados Unidos se opuso a la venta de los aviones alegando que llevaban tecnología estadounidense y el contrato se suspendió, aunque siguió adelante la venta de las patrulleras.

ETA

Otro de los asuntos que ha ensombrecido las relaciones bilaterales a lo largo de este periodo ha sido la presencia de miembros de la banda terrorista ETA en territorio venezolano. En 2006 los medios publicaron un compromiso de las autoridades venezolanas para indemnizar a dos etarras y conceder la nacionalidad a otros cuatro.

Aunque el acuerdo fue desautorizado por el Gobierno de Chávez, continuaron las especulaciones sobre los supuestos vínculos del Gobierno venezolano con ETA, y en marzo de 2010 se produjo un nuevo desencuentro cuando el juez de la Audiencia Nacional Eloy Velasco acusó a Caracas de apoyar una presunta alianza entre ETA y la guerrilla colombiana de las FARC.

El asunto se zanjó con un comunicado conjunto de ambos países condenando el terrorismo, pero no murió allí la controversia, ya que Venezuela no ha atendido solicitudes de extradición de etarras reclamados por España.

El caso más significativo es el de Arturo Cubillas, que desde 2007 trabaja para el Gobierno de Caracas y que fue reclamado por primera vez en octubre de 2010 por su presunta conexión con ETA y las FARC.

Repsol y los negocios

Los empresarios españoles buscaron en Hugo Chávez un aliado para aprovechar el inmenso potencial energético de Venezuela. Una de esas empresas fue Repsol, que de la mano dePetróleos de Venezuela exploró varias regiones.

El 11 de septiembre de 2009 fue el propio Chávez quien reveló en Madrid el hallazgo de una de las mayores reservas de gas natural en el mundo, hecho por la compañía venezolana y la española. Con gran bombo, el presidente venezolano dio cuenta del yacimiento, localizado en el Golfo de Venezuela.

Durante esa visita, Chávez fue tratado con gran deferencia y estuvo acompañado por el presidente de Repsol, Antonio Brufau. Tuvo tiempo de hacer una parada en una librería de la Gran Vía y comprar uno de sus libros favoritos: Las venas abiertas de América Latina, de Eduardo Galeano.

Por qué no te callas

Uno de los peores momentos de las relaciones entre los dos países se vivió tras el ya famoso desencuentro en la Cumbre Iberoamericana de 2007, cuando el Rey de España le espetó a Chávez el “¿Por qué no te callas?”. El mandatario venezolano había estado criticando duramente al expresidente español José María Aznar, al que llamó “facista” en varias ocasiones. José Luis Rodríguez Zapatero trató en su turno de reclamarle su actitud a Chávez, quien constantemente lo interrumpía. Hasta que don Juan Carlos medió con su explosiva frase.

Chávez recordó en varias ocasiones el incidente, la última en septiembre de 2012, tras ser reelegido para su cuarto mandato. “El rey Juan Carlos tuvo suerte de que no lo oí en ese momento (no tenía micrófono) porque si lo hubiera escuchado le hubiera mandado las cargas de la caballería en su contra”, dijo en tono de broma.

La foto de El País

El último incidente de España con Chávez no estuvo protagonizado ni por las empresas ni por los políticos, sino por la prensa. El 24 de enero de 2013, El País publicó en su portada una foto en la que un supuesto Chávez aparecía entubado en la sala de un hospital.   Al poco tiempo de ser publicada, el diario se dio cuenta de que se trataba de una foto falsa, ya que el protagonista no era el mandatario sino un paciente que aparecía en un vídeo de 2008.

El País tuvo que paralizar la distribución de la edición, recoger todos los ejemplares y volver a tirar una nueva versión. El incidente se dio en medio de una gran confusión sobre la salud del mandatario, confusión que ha durado hasta el día de su muerte.

Caracas protestó convencido de que no se trataba de un error, sino que había sido premeditado, y exigió unas disculpas más amplias que las que ya había dado el director del rotativo español.

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Mujica defiende cambiar la

Constitución para poder gravar la

“concentración de tierras”

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El Tribunal Supremo se pronunciará hoy sobre la constitucionalidad del Impuesto a la Concentración de Inmuebles Rurales (ICIR)

      El presidente uruguayo, José Mujica, ha defendido este jueves la necesidad de enmendar la Constitución con el fin de poder gravar la “concentración de tierras” horas antes de que la Suprema Corte de Justicia se pronuncie sobre el Impuesto a la Concentración de Inmuebles Rurales (ICIR), que se prevé va a anular.

   En su intervención radiofónica semanal, Mujica ha asegurado que “las decisiones de la Justicia en un Estado de Derecho hay que obedecerlas” y que eso “está fuera de cualquier discusión”, si bien ha dejado claro que su gobierno tiene una postura respecto a la concentración de tierras en el país y la defenderá.

“No queremos un campo que sea una fábrica de pobres, tampoco un campo especulativo que genere plutocracia”, ha subrayado el mandatario, para quien “parece moralmente defendible que quienes con mucha tierra, más de 2.000 hectáreas, quienes han recibido un beneficio tan grande, hagan un aporte de 10, 12, hasta 16 dólares por hectárea, por año”.

“¿Por qué? Porque recibieron un beneficio cuyo origen es en gran medida la marcha de la sociedad. Yo estoy hablando no de legalidad sino de moralidad. Si esto es moralmente defendible, legalmente vamos a acatar lo que hay que acatar”, ha prometido el mandatario de izquierdas.

Así las cosas, ha lamentado que “los gobiernos pueden subir aranceles, pueden subir el IVA, pueden manejar el IRPF, pero no pueden gravar la concentración de la tierra porque existen barreras constitucionales”.

“Al parecer la Constitución se opondría a que pague más quien más se beneficia, entonces habrá que plantearse cambios constitucionales”, ha defendido. En este sentido, Mujica ha afirmado que el ICIR forma parte de un programa que busca “cambios profundos en la ruralidad” y aseguró que esa batalla “va a continuar”.

“No vamos a bajar los brazos, no vamos a cambiar el programa, seguiremos luchando con toda nuestra fuerza y con los que nos puedan entender”, ha remachado, según informan los medios locales.

La noticia trajo tranquilidad luego de que Iberia anunciara que dejará de operar en Montevideo

Air Europa

MONTEVIDEO, Uruguay.- La empresa española Air Europa informó el jueves que a partir del próximo junio comenzará a volar a Uruguay para cubrir la frecuencia entre Madrid y Montevideo que poco antes dejará de operar Iberia.
Air Europa iniciará sus vuelos a partir del 3 de junio, con tres frecuencias semanales, cubiertas con aviones Airbus 330-200 con capacidad para 299 pasajeros, según informó en un comunicado difundido a través de internet.

El Gobierno del presidente José Mujica informó el miércoles pasado sobre un acuerdo para que Air Europa comience a viajar a Uruguay.

La noticia trajo tranquilidad a las autoridades y operadores uruguayos, luego de que Iberia, como parte de su proceso de reestructura, anunciara que dejará de operar en Montevideo a partir de marzo o abril en lo que es actualmente la única conexión directa desde el país a Europa.

Una delegación de Air Europa, encabezada por el subdirector general, José María Hoyos, mantuvo esta semana entrevistas con el ministro uruguayo de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, y con la ministra de Turismo y Deporte, Liliam Kechichián, encontrando en ellos “un amplio apoyo a la nueva ruta”, agrega la nota.

La empresa española, con sede en las islas Baleares, tiene previsto viajar desde Madrid los días lunes, miércoles y viernes hacia Montevideo y regresar los martes, jueves y sábados. La idea es “ampliar” los vuelos hasta las cinco frecuencias semanales “en un futuro próximo”.

Pintado destacó en la víspera que con Air Europa “no sólo” llega a Uruguay una compañía aérea, sino que detrás de ella “se encuentra el apoyo” de las agencias y tour operadores del Grupo Globalia, “lo que, sin duda, redundará en una mayor afluencia de turistas europeos hacia Uruguay”, estimó.

El próximo día 31, en el marco de la Feria Internacional de Turismo de España (FITUR), está previsto un encuentro entre la ministra Kechichián y el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, para sellar oficialmente el acuerdo alcanzado en Montevideo.

“Ay ‘ta por qué no volaba… porque era pichón”

En cuarto lugar figura Uruguay, que es el primer país latinoamericano del ranking, con un incremento de 9% en el tráfico de pasajeros

IGUAL QUE EN EL MUNDIAL!!!

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IATA

El organismo proyecta que el tráfico mundial alcanzaría los 3.600 millones de pasajeros en los próximos tres años.

 

En cuarto lugar figura Uruguay, que es el primer país latinoamericano del ranking, con un incremento de 9% en el tráfico de pasajeros

Los viajes internacionales hacia el 2016, según el informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés) denominado “Pronósticos 2012-2016 para la industria aérea”. En este documento, se proyecta que el tráfico mundial alcanzaría los 3.600 millones de pasajeros anuales en los próximos tres años, 800 millones más que en 2011.En los vuelos internacionales, la República de Kazajstán lidera la lista con un crecimiento estimado de 20,3%, seguida por Uzbekistán, con 11,1%, y Sudán, con 9,2%. En cuarto lugar figura Uruguay, que es el primer país latinoamericano del ranking, con un incremento de 9% en el tráfico de pasajeros, seguido por Azerbaiyán, con 8,9%, Ucrania, con 8,8%, Camboya, con 8,7%, y Chile, en el octavo lugar, con 8,5%.

Con todo, IATA anticipa un alza en el número de pasajeros a razón de una tasa promedio de 5,3% anual a nivel global. Pero el CEO y director general de la entidad, Tony Tyler, advierte que, para lograrlo, “se requiere que los gobiernos reconozcan el valor de las aerolíneas con políticas que no supriman la innovación, e impuestos que no castiguen el éxito e inversiones que permitan que la infraestructura esté a la par con el crecimiento”.

En el caso de Chile, en una entrevista que otorgó a “El Mercurio” hace un par de meses, Tyler destacó que las buenas proyecciones respondían al crecimiento de la economía, así como también al desarrollo del sector de aviación, resaltando el dinamismo que aporta LAN. Subrayó, además, que pese a ser el país latinoamericano con la mayor tasa de vuelos por habitante (de 0,7), Chile aún está lejos de las naciones desarrolladas (en EE.UU. la tasa de vuelo por habitante es de 1,8), por lo que todavía puede crecer.

Según IATA, las economías emergentes de Asia Pacífico y Latinoamérica serán las que registrarán una mayor solidez en la expansión del número de pasajeros. “Esto será impulsado por rutas hacia China y conectadas con ese país”, afirma el estudio.

Por otra parte, el organismo sostiene que el mercado doméstico de los países sumaría 2.100 millones de pasajeros hacia 2016, siendo Kazajstán el de mayor expansión (22,5%), seguido por India y China, que crecerían 13,1% y 10,1%, respectivamente. De hecho, ningún otro país tendría alzas de dos dígitos en el tráfico local.

Avion Cama boeing-747-8IATA también destaca el caso de Brasil, que es el tercer mercado doméstico del mundo. Hacia 2016 transportará 119 millones de pasajeros locales, detrás de EE.UU. y China, donde se trasladarán 710 millones y 415 millones, respectivamente.